AI 分析摘要
長榮海運股價歷史表現顯示，與重大事件相關的風險揭露如蘇伊士運河擱淺事故，無論是短期波動抑或中長期股價走勢，皆呈現先弱後強的反彈態勢，30日漲幅多達六至八成，反映市場對於結構性供應鏈瓶頸與貨櫃航運需求提升的樂觀看法對價格形成有力支撐；反觀重資產擴張如購置新船與高額租賃貨櫃雖短線負面，長期價值貢獻尚存不確定性，體現市場對資本開支風險的謹慎評估。近期因大排長榮事件被列為關係人並面臨潛在法律責任的消息，基於歷史顯示此類風險揭露通常引發初期股價壓力，但市場往往迅速消化，隨貨運需求維持強勁及賠償責任明確化後反應回穩，未來關鍵在於時間拉長後賠償金額與業績波動對資本結構的實質影響，而非表面負面新聞本身。綜合判斷，長榮海運短期或承壓於負面訊息干擾及賠償進展疑慮，中長期依賴全球航運景氣韌性與營運調整成效，歷史已驗證基本面回升將成為股價重要推升因素，投資人應關注風險明朗化節點與行業供給側變動，以構建更精準的未來價值判斷。
股價走勢圖 2603.TW 長榮
▼
歷史統計數據
1日漲跌
↗
+0.02%
勝率 42%
7日漲跌
↗
+6.47%
勝率 83%
30日漲跌
↗
+32.18%
勝率 58%
歷史相關新聞
12 則
2021-04-03
傳因「大排長榮」遭提告，長榮解釋被列為關係人
1D
0.00%
7D
+4.38%
30D
+80.79%
2021-03-29
不只是史上最大貨輪船災難！長榮貨輪船東、保險公司恐遭求償數百萬美元
1D
0.00%
7D
+15.30%
30D
+75.34%
2021-03-31
劉依俐／「大排長榮」之後，誰來賠償？長賜輪事件的責任歸屬
1D
+5.27%
7D
+10.99%
30D
+73.63%
2021-03-25
長榮租船卡關蘇伊士運河「董座出面了！」 天價賠償「船東的責任」
1D
+3.24%
7D
+14.87%
30D
+67.63%
2021-04-01
長榮貨輪卡船6天 埃及損失近290億台幣 賠償責任算誰的？ 長榮海運這樣說....
1D
0.00%
7D
+9.19%
30D
+64.93%
2021-03-24
擱淺蘇伊士長榮貨輪為「論時傭船」 船員由船東公司派遣| 國際
1D
-4.58%
7D
+4.12%
30D
+59.95%
2025-04-08
擁高額保留盈餘 陽明、長榮相繼購入日本建造貨櫃船
1D
-10.00%
7D
+12.63%
30D
+8.95%
2025-10-27
長榮子公司豪租3.3萬只貨櫃 榮運體系斬獲15億大單
1D
+1.08%
7D
+4.04%
30D
-1.89%
2026-01-01
因應營運需求 長榮亞洲新租2.5萬只貨櫃
1D
+1.58%
7D
+1.84%
30D
-2.11%
2025-07-30
長榮海運股份有限公司
1D
-0.75%
7D
-1.75%
30D
-7.02%
2022-05-18
長榮獲利創新高，靠的是這種貨櫃船：張榮發原先堅持不造， 最後被他說服而採用
1D
-1.09%
7D
+4.00%
30D
-13.09%
2021-09-09
長榮砸巨資再買24艘新船- 產業
1D
+5.53%
7D
-1.98%
30D
-20.95%